馮美玲:因國際貨船16日起禁在閩海港缷貨
載貨入閩兩種標準貨櫃
徵三千至六千額外費用
出版日期: Saturday, July 24, 2021
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【本報納閩廿三日訊】自本月22日起，貨物進口到納閩的每20呎標準貨櫃將徵收3000至6000令吉的額外費用。
納閩貨運代理協會主席馮美玲表示，由於國際船舶於本月16 日起被强制從錨地轉移需支付額外的滯期費，因此自本月22日起，貨物進口到納閩的每20呎標準貨櫃將徵收3000至6000令吉的額外費用。貨運公司的代理昨日被告知，大馬船隻在卸貨之前必須在錨地進行隔離14 天，才能停靠卸貨或提供任何服務。在與衛生部的問題獲得解決之前，在接下來的三次貨期，將不會有任何貨櫃船停靠納閩港口。
她說，該會感到遺憾的是，大馬船舶決定帶著130個20呎標準貨櫃離開納閩港口前往另一個港口，而該會已收到通知，每20呎標準貨櫃將額外徵收3,000令吉的費用，以及每40呎標準貨櫃將額外徵收6,000令吉的費用，當有一艘計劃前往納閩的船舶，需參考將要添加到成本中的貨櫃。隨著今年 2 月宣佈新冠肺炎的爆發，納閩許多貨運代理和航運業決定勇敢面對這起會震撼商業社區的變化。
她續說，納閩作為油氣行業的基本服務社區而倖存下來的一個免稅港，從食品到住宿，以及岸外人力資源，設備和服務公司的業務是納閩經濟的主體，至少有95%的公司或個人需求都依賴進口，進口方式乃通過海陸空方式運送。今年5 月，按照沙巴標準作業程序將食品和生活必需品等通過陸運進口納閩的貨物，已對把這些材料運送到納閩的運輸商造成損失。大多數本地新鮮蔬菜和食品的進口商虧損30%，因從沙巴到納閩的渡輪每天只有一班，空運從每天最少 5 趟飛往納閩的航班，大幅減少到每週不到 10 趟，導致島上油氣工業及其他基本服務的日需品的主要運輸方式是採用海運 ，即是一艘新加坡船舶，所有國際貨物都能使用支線船轉運到納閩港口，以及3艘從巴生港開往納閩的貨櫃船，平均每週一次。
糟糕的是，納閩擁有安全受保護的水域和免稅港，使納閩成為船舶和鑽井平台持有者停泊的安全場所，而船主却基於國家安全理事會在納閩實施的政策無法更換船員，有關單位向國家安全理事會提出上訴以允許更换機組人員，但只批准了大馬機組人員，而不是外國機組人員。
她透露該會在上週末收到公告，所有掛着外國國旗的船舶必須完成 21 天的隔離期，但大馬國旗的船舶可以停靠在納閩港口卸貨。
她指，在沒有適當通知的情況下並在最後一刻發佈公告，納閩貨運代理協會的成員和商業社區希望就以下事項向當局提出訴求：
（一）根據海關法令，任何文件更改都將對航運公司，貨運代理和收貨人産生費用或罰款 ，請海關部門協助免除可能產生的費用，因為衛生部突如其來的更動不是業內任何人都能預料到的。
（二）國內貿易部不會對供應商和貿易商開出罰單。供應商和貿易商以高於批准的公佈價格出售必需品是不受他們控制的，如政府補貼此類必需品，進口商將不勝感激 。
（三）請求衛生部為海陸空運輸業者發佈一致的標準作業程序和指南。如需要進行更改，至少提前兩週通知，以便行業相關者有所準備。同時，進口商希望衛生部承擔因在最後一刻變更政策而造成的所有費用。
（四）其他政府機構應該以教育社區保持安全，來替代罰款幫助復甦社區。貨運代理和航運業亦感謝納閩關税局在這段期間內提供的幫助，及商界理解沒按時為他們的行業供應必需品是因為政府在最後一刻改變政策，所以引起運送服務中斷。
